REPROGRAMACION DE CENTRALITA A PARTIR DE LOS PARAMETROS ORIGINALES

La mejor opción del mercado, limpia y con muy buenos resultados.
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Potenciamos su coche mediante la modificación de los parámetros de la centralita de su coche.

  Nuestro sistema de potenciación que hace que su coche aumente notablemente de CV  y Par (Nm), optimizando el software de la centralita para conseguir una respuesta ligera del vehículo y una rápida recuperación. Este sistema es el mismo que el que utilizan los ingenieros de cada marca, preparadores rallyes y F1.
   Dependiendo de la marca y modelo
del su coche aumentara en mayor o menor medida su potencia de 10cv a 65cv y entre un 15% y un 60% mas de Par. Igualmente también se ve reflejado si se trata de un motor turbo gasolina o diesel, o no-turbo gasolina o diesel.Este sistema esta dirigido avehículos con control de inyecciónpor centralita, coches, camiones, motos, etc.   Este sistema esta totalmente informatizado por lo que no requiere la instalación de ningún tipo de caja adicional ni elementos externos y extraños en el vehículo, se basa en la modificación del software de la centralita electrónica del coche. Este sistema hace que el consumo disminuya puntualmente hasta 0.5L/100km.
   Hacemos también reprogramaciones por OBD (toma de diagnosis) con este método de potenciación no es necesario dejar el coche en nuestras oficinas ni tampoco la extracción de la centralita, consta de la lectura de la centralita “in situ” y posterior escritura de los mismos datos modificados.
   Todos los métodos pueden volver a implantar la configuración inicial de la centralita en cualquier momento. Ofrecemos un periodo de prueba de 15 días si no queda satisfecho de regresamos el coche a su estado original. La aceleración de 0 a 100 km/h disminuye de forma drástica, nuestro coche ganará un reprint brutal. La respuesta desde las revoluciones más bajas aumenta considerablemente, por lo que la recuperación del motor es muy brillante. La velocidad máxima aumenta, al ser la potencia mayor. La satisfacción al volante del coche es mayor al tener un motor más ágil, potente y divertido, haciendo las aceleraciones más notables, los adelantamientos más cortos y el trazado de curvas más seguro. Las reprogramaciones son totalmente invisibles, por lo que son indetectables para la ITV, ni tan siquiera es posible detectarlo por los aparatos de diagnosis que usan, por ejemplo los concesionarios, puesto que lo que se hace una vez instalada la reprogramación es borrar el rastro de entrada y salida de nuestros programas. El fabricante, sobre todo de grandes series, fabrica el coche para el mercado mundial, rara vez tiene en cuenta condiciones particulares. Pero de todas formas, cuando el fabricante hace una modificación en la potencia de un coche, generalmente hace una modificación en la centralita. Por ej. Cuando sacan al mercado un “restiling” de cualquier coche con el mismo motor pero con unos caballos más. Los motores están hechos para venderse en todos los mercados y para que usen todos los carburantes y aceites, por ello no pueden ya salir con una reprogramación aunque ella consiga una mayor optimización en potencia y consumo. El rendimiento de su vehículo está limitado a unos compromisos y a unas leyes que le obligan a por ej. usar carburante 98 en vez del 95, a usar un aceite de mayor calidad y precio en vez de uno de baja calidad, o a no pasarse de kilómetros a la hora de las revisiones... Motivo por los cuales los fabricantes no optimizan al 100% los coches de serie. Una reprogramación individual de calidad le proporcionará mayores prestaciones y en algunos casos una disminución en el consumo de su vehículo. Nuestro sistema de potenciación es el mismo que usan las marcas de los fabricantes de centralitas como Bosch, Siemens, Magneti Marelli o los ingenieros de F1 o de Rallyes.

1er Paso: Diagnosis integral del vehiculo: De esta forma nos aseguramos de que el coche no tenga ninguna avería y los valores de contaminación estén dentro de los parámetros que dicta la ley. 2do Paso: Pruebas de potencia en banco: Efectuando esta operación, sabremos donde trabajar a la hora de modificar la cartografía original del coche. 3er Paso: Lectura de la programación original: La lectura puede llevarse a cavo de dos maneras, la mas sencilla auque no disponible en todos los vehículos es por el puerto de diagnosis y la otra posibilidad es desmontando la centralita y desoldando la eprom o chip. 4to Paso: Modificación de la cartografía: Este es el punto clave de la optimización, cambiar los parámetros de origen no es difícil, lo que si es difícil es saber cuanto incrementar, para efectuar esta tarea, es fundamental basarnos en las pruebas del banco de potencia. 5to Paso: Escritura de la nueva programación optimizada: De igual forma que en la lectura, se puede hacer por el conector de diagnosis si el coche lo permite o programando directamente en la eprom o chip. 6to Paso: Pruebas en el banco de potencia: De esta forma corroboramos si lo que pretendíamos ganar con la optimización fue logrado, de no ser así, elaboraríamos una segunda cartografía para afinar hasta llegar a los incrementos de potencia y par deseados. 7mo Paso: Diagnosis integral: Concluimos nuestro trabajo con una exhaustiva diagnosis para corroborar que el vehiculo no tenga ninguna avería, ofreciendo así una garantía mas a nuestros clientes de que con nuestra optimización no correrá ningún riesgo.

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